La negligencia capitalista en infraestructura ha costado la vida a los trabajadores en el colapso del puente Baltimore Key. Seis de ocho trabajadores en el puente, todos ellos latinos, murieron cuando un buque portacontenedores perdió potencia y dirección, estrellándose contra el muelle de soporte del puente. Sus muertes no fueron un accidente, sino más bien la indiferencia racista de su empresa no sindicalizada, Brawner Builders. En un mundo comunista por el que lucha el Partido Laboral Progresista (PLP), aún pueden ocurrir catástrofes, pero con mucha menos frecuencia porque nuestra motivación será la clase trabajadora, no las ganancias, que impulsan a Brawner Builders y cualquier otra empresa capitalista basura.

La vida de los trabajadores no les importa a los patrones

Brawner fue investigada anteriormente y citada cuatro veces por no proteger a sus trabajadores contra caídas en las obras de construcción. Para sus trabajadores en Key Bridge, no proporcionaron un bote de seguridad, requerido cuando los empleados trabajan sobre el agua o junto a ella. Lo peor de todo es que Brawner no había hecho arreglos, en caso de emergencia, para contactar a sus trabajadores en el puente.

Según un periódico local, “...Un ex trabajador de la construcción dijo que los miembros de la tripulación probablemente podrían haberse subido a un camión y salir a toda velocidad del puente de 1,6 millas si los hubieran contactado por teléfono o radio” (Baltimore Sun, 3-29-24 ). De lo contrario, si el bote de seguridad requerido hubiera estado en su lugar esa noche, podría haber sido posible rescatarlos del río Patapsco.

Los jefes estatales también son culpables de las muertes

Los ingenieros han dicho que el puente tenía escasa protección para sus principales pilares de soporte. Aproximadamente tres minutos antes del impacto, el piloto del barco había emitido un aviso de emergencia, intentó reducir la velocidad del barco echando anclas y llamó por radio a los remolcadores para que ayudaran. Esa rápida señal de socorro salvó vidas y brindó suficiente tiempo de advertencia para que otros detuvieran el tráfico que se aproximaba en ambos extremos del puente. Sin embargo, los ocho trabajadores de la construcción en el puente esa noche estaban reparando baches.

Antes de que se construyera el Key Bridge, el plan original, en 1968, era un túnel. De hecho, se inició la construcción de rampas de acceso para ese túnel, pero luego los cálculos mostraron que se podría ahorrar una gran cantidad de dinero y transportar más tráfico si se construyera un puente. “Era un lugar terrible para construir un puente – sobre un canal de navegación principal – en la entrada del puerto... La Asociación [de pilotos de barcos de Maryland] armó todo el escándalo posible sobre la idea, pero, como de costumbre, estábamos derrotados por la política del estado”. (Capitán Brian Hope, Bay Pilot: Una historia de la Asociación de Pilotos de Maryland).

Otra política detrás de esta tragedia fue no utilizar remolcadores para ayudar a guiar a los buques de carga cuando se acercan al puente y pasan por debajo. “Los remolcadores de 5.000 caballos de fuerza, que sólo unos minutos antes habían ayudado a guiar el barco [Dali] fuera de su atracadero en el puerto de Baltimore y despegaron, rápidamente dieron media vuelta y corrieron hacia el Dali. Pero ya era demasiado tarde... Los expertos marítimos entrevistados por The Associated Press dicen que podrían haber marcado una diferencia si los remolcadores hubieran permanecido cerca del barco por más tiempo, en condiciones de verlo desviarse de su rumbo y potencialmente empujarlo o remolcarlo nuevamente en línea. Estas escoltas prolongadas de remolcadores no son necesarias ni siquiera habituales en Baltimore ni en muchos otros puertos de EE. UU., principalmente debido a los costos que agregarían a los transportistas”. (Prensa Asociada 3-29-24).

Racismo

Todos los trabajadores de la construcción en Key Bridge eran inmigrantes. Hasta aquí viajaron, hace años, desde México, Guatemala, El Salvador y Honduras. Ahora, el capitalismo les ha robado la vida. La construcción, bajo el capitalismo, es una industria de alto riesgo con trabajadores expuestos a graves riesgos. Los inmigrantes de América Central y del Sur están sobrerrepresentados en esta industria y representan alrededor de un tercio de los trabajadores de la construcción estadounidenses. Ser empujado desproporcionadamente a realizar este trabajo peligroso es un aspecto importante del racismo.

Otra faceta del racismo, relacionada con el colapso del puente, ha inundado las redes sociales. Los racistas están culpando a los trabajadores negros. Presentan un argumento estúpido –porque Baltimore es una ciudad predominantemente negra con un alcalde negro y un concejo municipal de mayoría negra, y porque el gobernador de Maryland también es negro– de que la caída del puente se debe a la incompetencia de los funcionarios negros. Llaman a Brandon Scott “alcalde de DEI (Diversidad, Equidad e Inclusión)”. Por otro lado, hay que señalar que todos los políticos –sin importar su origen racial– son leales al sistema capitalista, para el cual el afán de lucro se valora más que la vida misma. El capitalismo es la verdadera raíz del desastre de Key Bridge.

También hay que señalar que Francis Scott Key, que da nombre al puente, era un esclavizador. De hecho, nació con una enorme riqueza esclavista. Como fiscal de distrito en Washington DC, procesó a abolicionistas.

Amor de clase trabajadora

Ha habido un apoyo masivo para las familias de los seis trabajadores que cayeron desde el puente Key y murieron. El Círculo Latino de Justicia Racial recaudó rápidamente $98,000 y una Oficina de Asuntos de Inmigrantes de la ciudad recibió muchas donaciones (por un total de $418,000 en este momento) para las familias.

El amor por nuestra clase se convertirá en una fuerza victoriosa cuando millones de luchadores de la clase trabajadora se unan al PLP. Podemos y debemos derrotar al sistema capitalista. Necesitamos desesperadamente un mundo en el que el comunismo igualitario libere a nuestra clase. Sí, es posible que todavía se produzcan algunos desastres, pero muchos menos. Para aquellos que ocurran, los manejaremos con amor por nuestra clase, no con amor al dinero.